Semafor 5 komorowy PKP PLK
Semafor kolejowy 5- rzędowy wykorzystywany w polskich liniach kolejowych
Wejścia radiowe:
CH 1 Number - indeks sygnału
CH 1 Bool - ustawianie sygnału
CH 2 Bool - resetowanie sygnału
INDEKS - SYGNAŁ - OPIS
1 - S1 - Stój
2 - S1a - Zakaz wjazdu do tunelu
3 - Sz - Sygnał zastępczy
4 - S2 - Jazda z największą dozwoloną prędkością
5 - S3 - Jazda z największą dozwoloną prędkością, a przy następnym semaforze 100 km/h
6 - S4 - Następny semafor - prędkość zmniejszona do 40/60 km/h
7 - S5 - Następny semafor wskazuje "Stój"
8 - S6 - 100 km/h, potem największa dozwolona prędkość
9 - S7 - 100 km/h przy tym i następnym semaforze
10 - S8 - 100 km/h, potem ograniczenie do 40/60 km/h
11 - S9 - 100 km/h, potem "Stój"
12 - S10 - 40 km/h, potem największa dozwolona prędkość
13 - S11 - 40 km/h, potem 100 km/h
14 - S12 - 40 km/h, potem ograniczenie 40/60 km/h
15 - S13 - 40 km/h, potem "Stój"
16 - S10a - 60 km/h, potem największa dozwolona prędkość
17 - S11a - 60 km/h, potem 100 km/h
18 - S12a - 60 km/h, potem ograniczenie 40/60 km/h
19 - S13a - 60 km/h, potem "Stój"
20 - M1 - Jazda manewrowa zabroniona
21 - M2 - Jazda manewrowa dozwolona
Ustawianie semafora odbywa się poprzez wysłanie na kanał radiowy ustawiony w konfiguracji semafora indeksu sygnału opisanego powyżej. Począkowo semafor wchodzi w sygnał S1 - Stój dopóki nie zostanie on zainicjowany albo zresetowany, po zresetowaniu domyślnie ustawia się sygnał S1 - Stój. Po ustawieniu sygnału można utracić sygnał z semaforem, zapamiętuje on aktualnie ustawiony sygnał, jeśli ustawiony indeks sygnału nie będzie indeksem na którym zaprogramowany jest sygnał to semafor wyświetli sygnał wątpliwy
