Экипаж, чел 1/2
Пассажиров, чел 5
Максимальная скорость, км/ч 100
топливо, л 1500
История
Начало разработки
В 1984 году ОКБ имени Н. К. Камова приступило к созданию новой модификации легендарного вертолёта Ка-26. Главной задачей стало оснащение машины современным газотурбинным двигателем вместо поршневых.
Первый полёт
19 октября 1987 года состоялся дебютный полёт опытного образца Ка-126. За штурвалом находился лётчик-испытатель ОКБ Г. Исаев. Вертолёт был оснащён мощным двигателем ТВ-O-100 мощностью 720 лошадиных сил.
Особенности конструкции
Ка-126 стал значительным шагом вперёд по сравнению с предшественником. На вертолёте установили:
Газотурбинный двигатель вместо двух поршневых
Инерционный накопитель энергии с двумя маховиками
Модернизированную кабину пилота
Современное бортовое оборудование
Серийное производство
Производство вертолёта было организовано в двух странах:
В СССР ОКБ Камова изготовило три опытных образца
В Румынии на заводе IAR в Брашове собрали первые серийные машины
Технические достижения
Ка-126 продемонстрировал впечатляющие характеристики:
Максимальная скорость достигла 190 км/ч
Статический потолок составил 1000 метров
Продолжительность полёта — 5,5 часов
Дальнейшее развитие
На базе Ка-126 была создана экспортная модификация Ка-128 с французским двигателем. Позже эта разработка легла в основу более совершенного вертолёта Ка-226.
Несмотря на перспективность проекта, серийное производство Ка-126 было ограничено. Всего было выпущено около 11–17 машин, включая опытные образцы. Однако этот вертолёт стал важным этапом в развитии советской вертолётостроительной школы.
Credits
Touchscreen Beacon Locator & Transmitter Example
Customizable Artificial Horizon - Falkner-Muir/HEVS
